靖江塑膠跑道材料運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地上底層的結(jié)構(gòu)組成及技術(shù)要求
1.塑膠運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地上底層的結(jié)構(gòu)組成及技術(shù)要求
我國(guó)運(yùn)用塑膠跑道的起步較遲。直到七十年代才樂(lè)成研制了有顆粒塑膠跑道，但是二十多年來(lái)不斷未有較大的希望。到目前為止，除了用于國(guó)際比賽的園地外，95％以上的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)跑道仍舊是煤渣跑道，既倒運(yùn)于運(yùn)動(dòng)員的日常練習(xí)和競(jìng)賽水平發(fā)揚(yáng)，又易形成體育環(huán)境的凈化。 根據(jù)國(guó)表里的體育競(jìng)技項(xiàng)目要求，目前常用的塑膠運(yùn)動(dòng)地上有田徑場(chǎng)、羽毛球 場(chǎng)、乒乓球場(chǎng)、網(wǎng)球場(chǎng)、排球場(chǎng)等，但是無(wú)論是哪種運(yùn)動(dòng)，地上除了要按相關(guān)的體育規(guī)范進(jìn)行平面方案外，還要滿(mǎn)足實(shí)用性、歷久性、經(jīng)濟(jì)性的要求。海內(nèi)的塑膠運(yùn)動(dòng)地上的用戶(hù)主要有：教誨院校、體育運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、社區(qū)配套辦法等，也便是說(shuō)運(yùn)動(dòng)面可分為專(zhuān)業(yè)性的和非專(zhuān)業(yè)性的。專(zhuān)業(yè)性的運(yùn)動(dòng)地上對(duì)底層結(jié)構(gòu) 要求嚴(yán)格，一般參照當(dāng)?shù)馗邔蛹?jí)路面的底層做法，只是結(jié)構(gòu)層的厚度稍作調(diào)整；非專(zhuān)業(yè)性的運(yùn)動(dòng)地上的底層一般參照當(dāng)?shù)燃?jí)公路的輔路方案規(guī)范進(jìn)行方案，也是對(duì)其結(jié)構(gòu)厚度進(jìn)行得當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
塑膠運(yùn)動(dòng)地上由排水系統(tǒng)層和結(jié)構(gòu)層組成，而它的結(jié)構(gòu)層與市政道路的結(jié)構(gòu)層較為相似，兩者都是由墊層、底層、面層組成。塑膠運(yùn)動(dòng)地上遍布天下各地，因?yàn)楦鞯氐臍夂驐l件、地理環(huán)境、材料資源形狀不一，不同的地域選用不同的材料，不同的施工方法，但無(wú)論接收何種方案均要滿(mǎn)足運(yùn)用要求，到達(dá)經(jīng)濟(jì)、歷久、實(shí)用的意圖。
在我國(guó)的南邊區(qū)域氣候溫暖、濕潤(rùn)，新建專(zhuān)業(yè)性的體育園地多接收原土路基，即在原地的根柢上其進(jìn)行排水、碾壓、挖、填處置懲罰，在滿(mǎn)足95％壓實(shí)度的要求后作為運(yùn)動(dòng)地上路基：墊層多30cm厚的級(jí)配砂礫層和15cm厚的水泥石屑安穩(wěn)層組成：底層由厚度為6cm的中顆粒改性瀝青混凝土和厚度為4cm細(xì)顆粒改性瀝青混凝土組成。若該運(yùn)動(dòng)場(chǎng)為非專(zhuān)業(yè)性園地，瀝青混凝土的厚度可運(yùn)用5cm中顆粒和3cm細(xì)顆粒組成；但是也應(yīng)選用有盡有非改性瀝青油，堅(jiān)持安穩(wěn)性。關(guān)于改建的運(yùn)動(dòng)園地可視原根柢的形狀間接鋪設(shè)水泥石屑安穩(wěn)層和瀝青混凝土底層。在我國(guó)的北部區(qū)域，冬天與夏天溫差大，為避免凍溶破壞。要新建專(zhuān)業(yè)性的運(yùn)動(dòng)園地就要以20cm以上的灰土層作為路基；因?yàn)楸辈康匚锢憝h(huán)境及資源特色，選用石灰、粉煤灰砂礫合料作為運(yùn)動(dòng)場(chǎng)的墊層，厚度一般定在15cm-20cm：底層同樣由中、細(xì)兩層瀝青混凝土組成，但無(wú)論能否用于專(zhuān)業(yè)性的比賽園地、非專(zhuān)業(yè)練習(xí)園地瀝青混凝土一般均接收改性瀝青油，以保證塑膠面層與底層的貼結(jié)結(jié)實(shí)。關(guān)于改建的運(yùn)動(dòng)園地可先對(duì)原有根柢進(jìn)行土工檢測(cè)后然后進(jìn)行公正運(yùn)用，削減結(jié)構(gòu)厚度，失落工程本錢(qián)。
因?yàn)樗苣z運(yùn)動(dòng)地上對(duì)平坦度、斜度的要示非常嚴(yán)格，如跑道的橫向斜度不大于1：100，縱向斜度不大于1：1000，籃球、網(wǎng)球場(chǎng)的橫向斜度不大于1：1000，縱向斜度不大于1：3000等，而塑膠面層相比較力?。ㄅ艿烂鎸訛?3mm，籃球場(chǎng)面層為8mm，網(wǎng)球場(chǎng)面層為3mm）；所有的運(yùn)動(dòng)地上的平坦度用3米鋁合金尺查看要在3mm領(lǐng)域內(nèi)才為合格，合格率在高達(dá)95％該運(yùn)動(dòng)地上才合格，因此在根柢施工過(guò)程中加大了技術(shù)難度。
2. 路基土方的處置懲罰
2.1 路基土方作業(yè)是運(yùn)動(dòng)地上根柢工程******道重要的工序，一般工程量大，在老城區(qū)要地本地下管線(xiàn)多，更為復(fù)雜，要做好各種管線(xiàn)的維護(hù)作業(yè)，公正選用施工機(jī)器。
2.2 查看地下水位的環(huán)境，當(dāng)?shù)叵滤惠^高，路基又不克不及滿(mǎn)足其朂小填土高度要求時(shí)，可根據(jù)土質(zhì)特色設(shè)置盲溝及接收其它方法失落地下水位。
2.3 土質(zhì)濕軟地段的路基壓濕度達(dá)不到劃守時(shí)，可接收晾曬、換土、石灰等方法來(lái)處置懲罰設(shè)置砂墊層等腳步，以堅(jiān)持路基的安穩(wěn)性 。
2.4 不得用腐植土、日子垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土作為填土運(yùn)用，用機(jī)器進(jìn)行填筑時(shí)應(yīng)分層（虛厚20-30cm ）填筑，分層整平、碾壓。
2.5 碾壓作業(yè)應(yīng)自跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，一般碾輪每次堆疊15-20cm，約碾壓5～8遍，至表面無(wú)明顯輪跡，且到達(dá)要求的密實(shí)度為止 。
3. 灰土墊層的施工
3.1 穩(wěn)壓是碾壓的開(kāi)端，用8噸碾壓必需重輪在前自跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)大擺軸勻速碾壓，通過(guò)穩(wěn)壓彌補(bǔ)灰土內(nèi)部和外部的某些缺點(diǎn)。
3.2 灰土整理后及時(shí)用12噸以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，自跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓4～6遍，當(dāng)天碾壓當(dāng)天成活。
3.3 灰土在碾壓終了后的5～7天內(nèi)，必需堅(jiān)持必定的濕度，利于強(qiáng)度的構(gòu)成，阻止產(chǎn)生縮裂和疏松征象。
3.4 灰土層的壓實(shí)厚度以1O～20cm為宜，碾壓含水量以“手捏成團(tuán)，落地能散”為度，整平過(guò)程把握“寧高勿低，寧鏟勿補(bǔ)”的準(zhǔn)則。
3.5 灰土結(jié)構(gòu)層必需在濕潤(rùn)的形狀下維護(hù)七天以上，多接收澆水?dāng)z生。
4. 石灰、粉煤灰、砂礫混合料底層的施工
4.1 石灰、粉煤灰、砂礫混合料的壓實(shí)厚度更大為20cm，朂小為10cm，當(dāng)混合料厚度大于20cm 時(shí)要分層鋪設(shè)。
4.2 初壓時(shí)用6～8噸壓路機(jī)由跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)穩(wěn)壓一至兩遍，厥后立刻進(jìn)行找補(bǔ)，找平后用12～15噸壓路面壓實(shí)直到無(wú)明顯輪跡 。
4.3 多層攤鋪時(shí)，為使上下兩層聯(lián)合好，底層碾壓密實(shí)后應(yīng)澆水濕潤(rùn)，再鋪上層混合料。
4.4 壓實(shí)成型后在濕潤(rùn)的形狀下攝生，一般澆水維護(hù)至多7天 。
4.5 混合料應(yīng)拌雜勻稱(chēng)，色澤調(diào)和同等，砂礫（碎石）更大粒徑不大于5Omm，大于20mm的灰塊不超越10％，石灰中禁止含有未消解顆粒。
4.6 用12噸壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不得大于5mm，并不得有浮料、脫皮、疏松征象。
5.水泥石屑安穩(wěn)層的施工
5.1細(xì)致石粉級(jí)配，正確的材料（水泥、石粉、水配比、拌各勻稱(chēng)）拌和前對(duì)設(shè)置裝備擺設(shè)進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)試，使配料正確、拌和勻稱(chēng)。
5.2安穩(wěn)層厚度為150mm，接收一次攤鋪一次壓實(shí)成型，以保證其成果。攤鋪平坦后用8噸壓路機(jī)壓實(shí)，碾壓時(shí)遵照“先輕后重，先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快”的準(zhǔn)則。
5.3成型后保待必定濕度進(jìn)行維護(hù)，以利強(qiáng)度的構(gòu)成，阻止產(chǎn)生緊縮裂紋散脫粒。
6. 瀝青混凝土層施工
6.1鋪前應(yīng)先查看攤鋪機(jī)的熨平板寬度和高度，并調(diào)整好自動(dòng)找平設(shè)備。盡量接收全路幅攤鋪，如接收分路幅攤鋪，接茬應(yīng)精密、順直，并以設(shè)置樣樁操控厚度。
6.2 瀝青加熱溫度130-150℃，拌雜溫度120-140℃。
6.3 混合料到達(dá)工地操控溫度為120-130℃，攤鋪溫度不低于110℃，開(kāi)端碾壓溫度80-100℃為宜。
6.4 攤鋪時(shí)要考慮松鋪系數(shù)，它一般在試鋪時(shí)確定，其值為1.15～1.35。
6.5攤鋪是要對(duì)瀝青混凝土的進(jìn)行瀝青油含量的直觀查看，混合料溫度、厚度、表觀查看等。
6.6 杰出的瀝青混凝土面層質(zhì)量必要杰出的碾壓來(lái)保證，壓實(shí)作業(yè)分初壓、復(fù)壓和終壓三道工序。初壓溫度一般為110-130℃，碾壓后查看平坦度，需要時(shí)予以修整；復(fù)壓時(shí)，用 10-12t靜作用壓路機(jī)或10-12t振蕩壓路機(jī)碾壓4-6遍至安穩(wěn)和無(wú)明顯輪跡，復(fù)壓溫度宜操控在90-110℃；終壓時(shí)，用 6-8t振蕩壓路機(jī)靜壓2-4遍，終壓溫度宜操控在70～90℃。
6.7 碾壓中，要確保壓路機(jī)滾輪濕潤(rùn)，避免粘附瀝青混合料。但也要避免澆水過(guò)量，避免混合料表面靈敏冷卻。
6.8 壓路機(jī)禁止在新鋪混合料上告急轉(zhuǎn)向或調(diào)頭、左右移動(dòng)地位或忽然剎車(chē)等，新鋪面層在冷卻至常溫前，任何機(jī)器、車(chē)輛不得停放 。
6.9 碾壓質(zhì)量的查看。主要查看項(xiàng)目有：壓實(shí)度、厚度、平坦度。 此項(xiàng)目按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)鑒定規(guī)范》查看 。
6.10 公正操控壓實(shí)速率，提高著業(yè)高利率，一般操控在2-4km/h，阻止呈現(xiàn)工序脫節(jié)，增長(zhǎng)碾壓工夫，阻止孕育產(chǎn)生推移，橫向縫隙等征象。
6.12 瀝青混凝土晚期維護(hù)過(guò)程中禁絕機(jī)器、車(chē)輛在維護(hù)期內(nèi)停放在新鋪瀝青混凝土面層上；禁止機(jī)器、車(chē)輛在新鋪瀝青混凝土面層下行駛、剎車(chē)和調(diào)頭。
6.11外觀則要求表觀密度勻稱(chēng)，對(duì)一些較大缺點(diǎn)，如厚度不敷、平坦度太差、疏松、泛油等應(yīng)予及時(shí)返工。
